Расчет биплана

Располжение крыльев друг над другом - бипланная схема - позволяет получить требуемую площадь крыла при значительно меньших габаритах. Однако, вследствие взаимного влияния верхнего и нижнего крыльев, индуктивное сопротивление такой компоновки, как правило существенно выше по сравнению с монопланной схемой. Поэтому задачей проектирования бипланной коробки (т. е. верхнего и нижнего крыльев) является выбор параметров, указанных на следующем рисунке:



обеспечивающих минимальное индуктивное сопротивление и высокую максимальную несущую способность.

Подбор параметров бипланной коробки может быть осуществлен следующим образом:

• Определить требуемую площадь S (рассматриваемую впоследствии как суммарную площадь верхнего S₁ и нижнего S₂ крыльев
• На основании конструктивных и компоновочных соображений выбирается размах верхнего l₁ и нижнего l₂ крыльев (l₂ должно быть меньше или равно l₁), а также высота коробки h.
  
  
• По следующим графикам:
  
  
  
  в зависимости от и определяются коэффициенты и K_x
• расчитывается эквивалентное удлинение
  
  
  
  Рекомендуется, чтобы находилось в пределах 4 - 6 (уменьшение удлинения сопровождается увеличением индуктивного сопротивления)
• Вычисляются площади верхнего и нижнего крыльев:
  
  

Расчет аэродинамических характеристик бипланной коробки рекомендуется производить следующим образом:

• Определяется C_xo и C_{ya max} для каждого отдельно взятого крыла биплана. Вычисляется коэффициент C_xo бипланной коробки по формуле:
  
  
• Определяется C_{ya max} бипланной коробки как меньший из
  C_{ya max 1} и C_{ya max 2}
• Строится полара биплана где
  
  

по материалам:
"Руководство для конструкторов летательных аппаратов самодеятельной постройки", Том 1, СибНИИА